FESTO氣缸，F(xiàn)ESTO圓形氣缸，F(xiàn)ESTO氣動(dòng)元件

FESTO氣缸，F(xiàn)ESTO圓形氣缸，F(xiàn)ESTO氣動(dòng)元件
上海乾拓貿(mào)易有限公司為德國(guó)FESTO，我公司銷售德國(guó)FESTO產(chǎn)品、zui快的交貨、*的，全面提供技術(shù)解決方案,Festo公司主要產(chǎn)品有FESTO驅(qū)動(dòng)器及FESTO附件、FESTO抓取及FESTO真空系統(tǒng)、FESTO定位技術(shù)、FESTO閥及附件、FESTO閥島及總線系統(tǒng)、FESTO比例技術(shù)、FESTO氣源處理裝置、FESTO管接頭及附件、FESTO傳感器及FESTO壓力開關(guān)、FESTO氣動(dòng)控制技術(shù)、FESTO電子控制技術(shù)、Festo教學(xué)培訓(xùn)產(chǎn)品及。產(chǎn)品在汽車、橡膠、電子、醫(yī)藥、化工、機(jī)械、輕紡、煙草、印刷、包裝等得到了廣泛的應(yīng)用。
我們追求氣動(dòng)元件的結(jié)構(gòu)、功能和外觀的。我們更追求氣動(dòng)產(chǎn)品的創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集成化和智能化。我們把氣動(dòng)與電子、機(jī)械和計(jì)算機(jī)等技術(shù)相結(jié)合，使之成為種和低成本的自動(dòng)化技術(shù)。 Festo 是20世紀(jì)50年代zui認(rèn)識(shí)到氣動(dòng)對(duì)工業(yè)自動(dòng)化重要性的公司之。隨著自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)代工業(yè)水平的不斷提高，脫胎于液壓元件的氣動(dòng)元件和氣動(dòng)系統(tǒng)有了廣闊的應(yīng)用空間和發(fā)展?jié)摿Α１蛔u(yù)為德國(guó)氣動(dòng)之父的Kurt Stoll 敏銳的發(fā)現(xiàn)并順應(yīng)了這潮流，F(xiàn)ESTO在此域內(nèi)不斷發(fā)展壯大，并成為了世界氣動(dòng)自動(dòng)化域的。
Festo 公司不僅提供氣動(dòng)元件、組件和預(yù)裝配的子系統(tǒng)，下設(shè)的工程部還能為客戶定制特殊的自動(dòng)化解決方案。FESTO能提供約 28,000 種產(chǎn)品，幾十萬(wàn)個(gè)派生型號(hào)，充滿創(chuàng)造力的SA 人員已經(jīng)設(shè)計(jì)制作了超過(guò)21,000件特殊的單及系列產(chǎn)品。Festo 產(chǎn)量?jī)?yōu)異、使用壽命長(zhǎng)。其特點(diǎn)是：工作效率高、可靠性高、度高、安裝便捷、安全性好。zui為重要的，F(xiàn)esto提供了zui全面的氣動(dòng)、電動(dòng)產(chǎn)品和相關(guān)，在氣動(dòng)及其關(guān)聯(lián)域內(nèi)*家從真正意義上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和的*覆蓋，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與*來(lái)源自同品牌。Festo 產(chǎn)品在許多得到廣泛應(yīng)用，例如汽車、電子、食品加工和包裝、抓取裝配、水處理、化工、橡膠、塑料、紡織、機(jī)床、冶金、建筑機(jī)械、軌道交通、造紙和印刷等。為了應(yīng)對(duì)各個(gè)不業(yè)的特殊需求，費(fèi)斯托下設(shè)有 汽車、 食品與包裝 、 電子、抓取系統(tǒng) 、過(guò)程控制5個(gè)管理部門，專門應(yīng)對(duì)這些的特殊要求。
FESTO氣缸，F(xiàn)ESTO圓形氣缸，F(xiàn)ESTO氣動(dòng)元件
FESTO氣缸整理氣缸主要作用是通過(guò)壓縮空氣的開關(guān)流向?qū)崿F(xiàn)伸縮和擺動(dòng)等動(dòng)作. （）.目前,公司所用到的氣缸主要有以下幾種類型: . 無(wú)導(dǎo)向氣缸 1.圓缸 需傳感器安裝支架 2.方缸 3.緊湊型氣缸  二. 有導(dǎo)向氣缸 1.帶滑塊的氣缸: a.DGSL 滑塊 度高,封閉式滾珠導(dǎo)向,重復(fù)精度高, 兩端采用彈性緩沖,并且不帶金屬擋塊 b.SLF 滑塊 扁平結(jié)構(gòu)帶高精度滾珠導(dǎo)軌和可調(diào)端位 c. SLF, SLS, SLT 滑塊 窄型結(jié)構(gòu)帶 高精度滾珠導(dǎo)軌 d. SLT 滑臺(tái) 高精度,耐重載的滾珠導(dǎo)軌和可調(diào)剛性端位. e. 滑動(dòng)單元（雙活塞） SPZ 雙活塞桿, 2.帶導(dǎo)桿的氣缸 a 微型導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)器 DFC 帶滑動(dòng)導(dǎo)軌. 直徑 4, 6, 10 mm 行程 5 … 30 mm 輸出力 7,5 … 47 N  b 中型導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)器 DFM 導(dǎo)向氣缸,內(nèi)置導(dǎo)軌 C 高精度導(dǎo)桿氣缸 DFP 導(dǎo)向氣缸,抗扭轉(zhuǎn), 雙活塞桿. d 緊湊型氣缸 ADVUL 帶防止活塞轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)柱 e 導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)單元 SLE 直線驅(qū)動(dòng)單元 可配置 圓缸加配件 3.雙活塞桿的氣缸 DPZ 帶兩根平行的活塞桿,位置感測(cè),終端帶彈性緩 沖環(huán) 三.其它氣缸 1.直線擺動(dòng)夾緊缸 CLR 夾緊系統(tǒng),具有直線及擺動(dòng)動(dòng)作,90 度向右  2.擺動(dòng)氣缸帶可調(diào)液壓緩沖器和能補(bǔ)償間隙的齒輪系統(tǒng). 擺動(dòng)角度 0 ... 360 用于搬運(yùn)和裝配的系統(tǒng)產(chǎn)品. 3.平行氣爪/旋轉(zhuǎn)氣爪自對(duì)中,內(nèi)抓取或外抓取,182°擺角,位置感測(cè) 4.夾緊模塊 5.氣囊式氣缸 6.無(wú)桿氣缸 7.膜片式氣缸 8.多位置氣缸 （二）常見的氣缸附件  （三） 氣缸常見故障 . 由于安裝與使用不當(dāng)氣缸也會(huì)產(chǎn)生故障. 故障 原因分析 排除方法 活塞桿安裝偏心 重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫 外 泄 活塞桿端漏氣 潤(rùn)滑油供應(yīng)不足 向負(fù)荷. 檢查油霧器是否失靈. 漏 缸筒與缸蓋間漏氣 活塞密封圈磨損 緩沖調(diào)節(jié)處漏氣 活塞桿軸承配合面有雜質(zhì) 更換密封圈. 活塞桿有傷痕 清洗除去雜質(zhì),安裝更換防塵罩. 更換活塞桿. 內(nèi) 活塞密封圈損壞 更換密封 泄 潤(rùn)滑不良 檢查油霧器是否失靈 漏 活塞兩端串氣 活塞被卡住,活塞配合面 重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫 有缺陷. 向負(fù)荷. 雜質(zhì)擠入密封面 除去雜質(zhì),采用凈化壓縮空氣. 潤(rùn)滑不良 檢查油霧器是否失靈 輸出力不足 活塞或活塞桿卡住 重新安裝調(diào)整,消除偏心橫向負(fù)荷. 動(dòng)作不平穩(wěn) 供氣流量不足 加大連接或管接頭口徑 有冷凝水雜質(zhì) 注意用凈化干燥壓縮空氣, 防止水凝結(jié). 緩沖密封圈磨損 更換密封圈 緩沖效果不良 調(diào)節(jié)螺釘損壞 更換調(diào)節(jié)螺釘 汽缸速度太快 注意緩沖機(jī)構(gòu)是否適合 有偏心橫向負(fù)荷 消除偏心橫向負(fù)荷 損傷 活塞桿損壞 活塞桿受沖擊負(fù)荷 沖擊不能加在活塞桿上 氣缸的速度太快 設(shè)置緩沖裝置 缸蓋損壞 緩沖機(jī)構(gòu)不起作用 在外部或回路中設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)
產(chǎn)品型號(hào)：DGP25-500-PPV-A-B 參見選型程序 >配置定位驅(qū)動(dòng)器<.，通常用于 定位的行程是額定行程的80％，此外如果應(yīng)用 速度 > 1m/s，則壓縮空氣需加油霧。 DGP和DGPL無(wú)桿氣缸zui顯著的特點(diǎn)就是占用空間小、動(dòng)態(tài)性好，抗扭能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。它們適合于用作搬運(yùn)系統(tǒng),也可用于需要較大負(fù)載但又要求占用空間小的場(chǎng)合。 3種不同類型的導(dǎo)向: - DGP基本氣缸，帶集成的導(dǎo)軌，用于較小的負(fù)載 - DGPL-GF帶普通軸承導(dǎo)軌，用于中等負(fù)載，較小的扭矩 - DGPL-KF滾珠軸承導(dǎo)軌，用于較大扭矩和較大負(fù)載，同時(shí)提供導(dǎo)向。 派生型和功能: - 缸徑8到80 mm - 行程zui長(zhǎng)3000 mm, 更長(zhǎng)需要預(yù)定 - D2 兩端都有氣接口 - KU, KV, KH 夾緊單元，分別位于前面, 下面, 后面 - GV 加長(zhǎng)滑塊/活塞 - HD重載導(dǎo)軌用于扭矩大，導(dǎo)向精度要求高的場(chǎng)合 - DGPI 派生型集成有位移傳感器，缸徑從 25 到 63 mm for，可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器, 也可選帶SPC200 定位控制器。 - 派生型號(hào)GA，具有防污濁保護(hù)能力，用于行程到2 m的 DGxL-KF - DGPL-KF為*潤(rùn)滑型 - 可選帶液壓緩沖器 - 可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器 - 可選帶 MLO或MME 型位移傳感器，在結(jié)合SPC200 定位控制器或SPC11電子式終端位置控制器后可實(shí)現(xiàn)智能軟停止功能。 是模塊化搬運(yùn)和裝配系統(tǒng)的組成部件， 具有組成多軸系統(tǒng)的接口 DGP-25-400-PPV-A/DGP-25-500-PPV-A/DGP-25-600-PPV-A標(biāo)準(zhǔn)氣缸DSNU,ESNU
FESTO氣缸，F(xiàn)ESTO圓形氣缸，F(xiàn)ESTO氣動(dòng)元件
FESTO圓形氣缸它的工作原理它是以壓縮空氣為能源，并利用油液的不可壓縮性和控制油液排量來(lái)獲得活塞的平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)和調(diào)節(jié)活塞的運(yùn)動(dòng)速度。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服外負(fù)載并帶動(dòng)同時(shí)向左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)氣缸左腔排油、單向閥關(guān)閉。油液只能經(jīng)節(jié)流閥緩慢流人油缸右腔，對(duì)整個(gè)活塞的運(yùn)動(dòng)起阻尼作用。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的閥口大小就能達(dá)到調(diào)節(jié)活塞運(yùn)動(dòng)速度的目的。當(dāng)壓縮空氣經(jīng)換向閥從氣缸左腔進(jìn)人時(shí)，油缸右腔排抽，此時(shí)因單向閥開啟，活塞能快速返回原來(lái)位置。 這種氣液阻尼缸的結(jié)構(gòu)般是將雙活塞桿缸作為油缸。因?yàn)檫@樣可使油缸兩腔的排油量相等，此時(shí)油箱內(nèi)的油液只用來(lái)補(bǔ)充因氣缸泄漏而減少的油量，般用油杯就行了。
DSEU是款具有較高性價(jià)比的圓形氣缸，具有10種尺寸和3 種不同類型的后端蓋。這類氣缸不僅外形細(xì)巧，而且長(zhǎng)度也相應(yīng)縮短。 氣缸的標(biāo)準(zhǔn)行程未按照ISO 6432 標(biāo)準(zhǔn)。
DSEU氣缸不可修理。 端蓋與缸筒的連接部分采用了新的滾壓拋光技術(shù)。 外形細(xì)巧，長(zhǎng)度短是其主要的特點(diǎn)。
DSEU在以下這些方面有些不足:
- 運(yùn)行方面， 這是因?yàn)榛钊麠U軸承太短
- 耐腐蝕性（CRC 1）不如標(biāo)準(zhǔn)氣缸, 因?yàn)槎松w未經(jīng)過(guò)陽(yáng)極氧化
- 缺乏更多的派生型號(hào)，因此功能性不強(qiáng)
派生型號(hào)和功能:
- 雙作用的缸徑： 8, 10, 12, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63 mm
- 單作用的缸徑： 8, 10, 12, 16, 20, 25, 32, 40 mm
- P-A 功能
- 標(biāo)準(zhǔn)行程視尺寸而定
- 雙作用，從zui小10, 25, 40, 50, 80, 100, 125, 160, 200, 250,到zui大320 mm
- 單作用 10, 25, 50 mm
- 派生型號(hào):
設(shè)計(jì): （1種前端蓋和3種不同的后端蓋）
DSEU-… 軸承端蓋（BC）用法蘭螺紋
端蓋 （EC） 帶螺紋耳軸和旋轉(zhuǎn)耳軸
DSEU-…-MQ 軸承端蓋用法蘭螺紋
由于側(cè)面氣接頭連接，端蓋較短
DSEU-…-MA 軸承端蓋用法蘭螺紋
由于用氣接頭連接，端蓋較短。與氣缸軸保持同線。
DSEU-…-MQ DSEU-…-MA DSEU-…-
-附件:腳架安裝
旋轉(zhuǎn)腳架安裝
活塞桿螺母（需另行訂購(gòu)）
螺母，用于軸承蓋螺紋 （需另行訂購(gòu)）
- 氣缸開關(guān)可選型號(hào): SMxO-4U, SMx-8和SMx-10
長(zhǎng)處:
- 價(jià)格低，和 DSNU或DSW相比，降低約25%到35% 
- 外形短小，節(jié)省安裝空間
- 規(guī)格齊全，從?8到63 mm.
- 由于端蓋派生型號(hào)多，因此可具有不同的連接方式
- 進(jìn)氣口帶有圓錐形沉孔，密封也包含在供貨范圍內(nèi)。
- 標(biāo)準(zhǔn)型可帶集成的 P緩沖和位置感測(cè)選項(xiàng) A。